先日の17日（月）、埼玉県和光HMSに、参加をしてまいりました。 現地は晴れそうで晴れない曇り、気温26度、湿度が高い！ ウェアは、上はクールマックスＴシャツにフルメッシュ・ジャケ、下はGパンにマイ・ニーガード（ダイネーゼ製）巻いて臨みました。 参加は17名と多め。 常連8名、新しい方9名うち久しぶりに乗るというリターンライダー4名…という感じです。 （繁盛おおいにけっこう。儲けて雀蜂9を導入しておくれ。） この日のメニュウは、9：30〜12：30が 「慣熟」 の後、「急加速急制動」 「坂道ジグザグ」 「コーススラローム」 など。 13：30〜16：30は、「オフセットパイスラ」 「片手8の字」 「同オーバル」 「同コーススラローム」 … なんか後半は片手（左手）離しでのタイトターンものでした。 片手離しは、さすがにフルロックでは時々両手にしないと、まだ駄目です。 でも、リアブレーキを引き摺りながらのフルターンと、腕に頼らない切り返しは個人的にもぴったりな課題なので、いつもより真剣に トレーニングいたしました。 結果は、ちょと満足。 「上体は力を抜いて、下半身でホールド」って言いますが、この日は無駄なチカラも入らず、大回りも失速もせず上手くいきました。 いよいよ次回は愛機X11でタイトターンものにチャレンジかな？ ただX11だと出力がドンツキだし、リアブレーキ効かせると舵も切れ込むでしょうから、たぶんギクシャクしてしまうんでしょうね。 X11はステム位置が低い分、微速で倒れこみがはやいのも気になるところです。 コワイもの見たさ…ということも… 貸出車両はCB1300と、02型CB750を選びました。 ネイキッド好きのワタシですが、CB1300そう好きじゃないです。 評価するのは、エンジンは決して重心が低いわけじゃないのに、リアサスが低く落ち着いてて、しっとりしたリーン感覚なこと。 わざと倒そうとしても、ステムが高いのとリアが粘るので、なかなか倒れないで、ゆっくり倒れこんでゆく… いわゆる魔法使いのおばあさんが跨る「ほうき」の世界です。 （ちなみに宮崎アニメで見る魔法使いって殿様乗りですが、ハリポタ観るとイマドキはけっこう前傾ですゼ。） でも、なあんとなくあの重量感はイザというとき止まれそうにない感じ。 X11のそれが止まることの緊張が少ないことと対極です。 また、単車というよりクルマを思わせる車体の挙動〜うねりと言うかピッチングモーションと言うか〜も、なんか円熟したモノに乗って いるというか、自分が単車に求める年齢感（？）と違うんですよね。 タンクをニーグリップするとキャブユニットを挟んじゃうのと、シート座面が不自然に低いのも、ちょっと不満。 参加者の評価も 「やっぱり大きすぎ。だんだんストレスが溜まってくる。」 とか。 一方納車したての02型CB750は、ワタシも含め参加者には好評でした。 開講時にインストラクターから 「今度のCB750は吸排気系とギア比が変わっただけだけど、すごくイイ感じ。今日のお薦め。」 と言われてお手合わせしたのですが、確かに良くなっているのに感心。 アクセルのツキが旧型よりグッと良くなって、ひと言、楽しいエンジンになりました。 ここレインボー自動車教習所の教習車にするそうで、バンパー＆ギアランプ類が装着されていましたが、そのフル装備を感じさせない 軽快感があります。 3,000回転付近ではちょっとドンツキっぽいツキすら感じられて、現代的な味付けも。 KawasakiのZR-7に対抗したのかしら？ 「乗り易す過ぎるCB」と評するだけじゃない、ケッコウなお味でした。 ｕｅｎｏ同様、コイツにお世話になった教習所上がりの方も、機会があればゼヒ。 この日は生徒さんのために、しっかりナラシに協力しておいてあげました。（⌒ ⌒） 暑くなってくると乗車６時間に往復2時間（横浜〜埼玉）ですから、けっこう体力勝負なところが出てきましたね。 この季節になると、昼休みは誰よりもクールダウンしたほうが勝ち。 ランチタイムはトップケースに入れて持参したサンダルに履き替えて、しっかりくつろいでしまうワタシでありました。 しかし、今回もケガもなく楽しい一日でした。 （⌒０⌒）／ 以上、 下手っぴuenoのレポでした。
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