クラッチ油圧化の件 t-bird 2004/06/03(Thu) 07:01:10     

表記の件ですが、変更は可能です。
BLACKBIRD(CBR1100XX)流用になります。

必要な部品は下記の通り
クラッチ・マスターシリンダー（基本はBB、ピストン径サイズさえ合えば多機種流用可、ブレンボの場合16ＭＭ−軽くなるが切れ始めがハンドルにかなり近くなるもよう、19ＭＭ−重いがスパッと切れストロークが短い）
クラッチ・スレーブシリンダー（BB流用のみ）
Ｌ）リヤ・カバー（BB流用もしくは、コワース製-プュシュ・ロッドBBと長さが異なる為一部加工が必要、４月現在エイミング・スポーツは在庫無し、追加生産予定未定）
クラッチ・ホース（スエッジ・ライン等で新規作成、長さは当方バーハン化実施の場合1450ＭＭ、BB流用短い為）
フィッティング（角度２０度）
シーリング・ワッシャー（４枚）
 
＊　Q:費用はやはり工賃込みで10万くらいでしょうか?
A:クラッチ・マスターシリンダーを純正品か、ニッシンOEM品か、ブレンボ社製（ラジアル・ポンプ）にするかで金額はかなり変動致します。
工賃に関しても店舗によって、時間当たりの金額にバラつきがある為、一度大魔神さんの行きつけのバイク店に相談されてみては如何でしょうか？

＊先日の上記必要部品欄にブレーキ・フリュードの記載を忘れてました。

＊参考までに、オイル・ラインのエアー抜きを自分でされる方へ、スレーブ・シリンダー側（キャリパー側）から注射器（バイク用品量販店の工具コーナー辺りにあると思います）でフリュードを送りこんだ方が作業が早いです。

更に追加
＊先日の上記必要部品欄にクラッチ・スレーブシリンダー・パッキンの記載を忘れてました。